向被视为汽车智能化赛道的“皇冠明珠”，争夺者众。面对中国市场迅速崛起的诸多智能电动汽车品牌，海外老牌车企一向是被迫应战。

为提高智能化程度，研发高性价比的高级辅助驾驶系统和自动驾驶解决方案，近期，大众选择从资本层面与智能芯片公司地平线合作。这次合作不仅投出了大众入华四十年以来最大一笔单项合作投资——24亿欧元（约合人民币168.8亿元）；更值得注意的是，在汽车智能化领域相对保守的大众选择的合作企业，不再是海外供应商，而是一家中国本土芯片企业。

经过梳理我们发现，除了是新能源汽车的最大的市场之外，中国也正在成为国际车企技术研发、供应链布局的关键阵地。换句话讲，激烈竞争的中国新能源车市场正在一步步重塑跨国车企的全球供应链。

重塑产业链竞争格局的机会

在传统燃油车时代，零部件行业竞争格局相对稳定。动力总成（动力性能、燃 油经济性）、底盘系统（底盘操控性、舒适性）、NVH（隔音、减振）等是主要的竞争领域，外资车企及零部件供应商凭借长时间的积累形成了较高的技术壁垒。

随着新能源汽车渗透率快速提升，电动化（电池、电驱、电控）以及智能化（智能座舱、智能驾驶）逐步成为新能源车时代的两大核心竞争领域。

在电动化领域，中国已建立起从上游原材料到下游制造环节均较为完善的新能源三电系统自主产业链，比亚迪等部分车企已具备完备的三电系统技术及产能，三电系统基本实现自主可控；在智能化领域，智能座舱及智能驾驶配置升级成为主流趋势，国内车型智能化配置渗透率持续提升， 但中国在汽车芯片、车载操作系统等部分关键环节仍然依赖外资。

新能源汽车的“果链”

苹果推动了“果链”相关企业从制造到技术的成长，而“果链”相关企业同样成就了苹果。在新能源汽车领域，同样有着类似“果链”的存在。

作为新能源汽车领域的现象级品牌，特斯拉也成为全球新能源汽车领域成长的红利分享者，其全球交付量呈现快速提升态势，2013年全球交付量仅2.25万辆，2021 年提升至93.61万辆，年复合增长率为59.4%，2014年后年销量同比增速均保 持在35%以上，2022年，特斯拉全球总交付量131万辆，相比2021年增长40%；生产137万辆，同比增长约47%，其中第四季度生产了近44万辆，交付约40.5万辆，创下新的交付纪录。

特斯拉自动化工厂

特斯拉维持交付量的底气源自其在全球的产能布局，具体来看，其在美国弗里蒙特工厂设计产能最大实现65万辆，其中包含10万辆Model S/X 及55万辆Model 3/Y，处于生产过程中；德州奥斯汀超级工厂Model Y的设计产能超过25万辆，处于产能爬坡过程中，Cybertruck也在进行设备调试；内华达超级工厂主要生产 Tesla Semi，处于早期生产爬坡过程中除美国之外，上海超级工厂经过 7 月份的产线改造后，Model 3/Y 的设计产能超过 75 万辆；德国柏林超级工厂设计产能超过25万辆，也正处于产能爬坡过程中，综合来看特斯拉在全球各工厂的最大设计产能已经超过190万辆。

特斯拉庞大产能的背后，有着一大帮新能源汽车产业供应链企业支持，其在中国的供应链企业就包括拓普集团、新泉股份、银轮股份、华域汽车、岱美股份、三花智控等，各公司配套不同零部件产品，为特斯拉产能提升护航的同时，也推动着企业自身技术、产能的提升，进而有了角逐全球汽车供应链的实力。

拿下“高精尖”项目的中国企业

相比早期依靠成本、服务拿下海外车企订单，赚一份“辛苦钱”，经过多年发展和积累，我国新能源汽车供应链企业无论是规模还是技术都有了同国际巨头一较高低的实力。

以代表新能源汽车技术集大成的自动驾驶为例，Mobileye一个品牌代表一个品类赛道的局面正在被中国厂商打破。2022年底，大众集团宣布计划投资 24 亿欧元（约 173亿元人民币）与中国汽车智能芯片公司地平线携手打造智能驾驶软件，这意味着 Mobileye 在大众的份额将进一步降低。

地平线虽然年轻，但凭借性能和成本优势，目前已同奥迪、比亚迪、理想等二十余家车企签下超 70 款车型的前装量产定点项目，此前这些车企几乎都是 Mobileye 的客户。

Mobileye的市场份额正在被中国供应链企业蚕食

地平线之外，百度、小马智行自动驾驶算法同样达到了行业一线水平。百度开发 Apollo 平台，赋能多家汽车厂商自动驾驶技术。而大疆开发的自动驾驶系统也搭载五菱 KiWi EV 量产，试图以此为样板拿下更多用户，为进军国际市场做好了准备。

强势崛起的国内新能源供应链企业除得到大众这样整车企业的重视外，汽车产业链上的“超级供应商”博世也放下身段进行合作。作为国内自动驾驶芯片领域的“独角兽”企业，黑芝麻在2022年就获得了博世的战略投资，更成为博世在国内投资的第一家自动驾驶芯片企业，完善了博世在自动驾驶产业链的布局。

对于博世的战略投资，黑芝麻智能 CMO 杨宇欣表示，“随着整个汽车产业的发展，即使是这些全球化的铁腕，它也需要去顺应时代和本土市场的需求，用本土的供应链其实是他们的一个方向之一。”

新能源汽车供应链出海提速

国内新能源汽车供应链出海一直在提速，而动力电池则成为供应链出海的排头兵。

以新能源电池巨头宁德时代为例，2022年12月22日，宁德时代与英国新能源投资商GreshamHouse储能基金公司达成近7.5GWh长期供货意向协议。双方根据市场需求，将合作规模扩大至10GWh，共同推动公用事业规模储能的应用落地。而在美国，福特公司于美国东部时间2023年2月13日宣布，计划与宁德时代合作，投资35亿美元在密歇根州建立一家电动汽车电池厂。

对此，福特负责电动汽车产业化的副总裁丽莎·德雷克表示：福特将通过一家全资子公司拥有这个新工 ....

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